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1971年，马斯克出生在南非政治行政决策中心比勒陀利亚城郊富人区。两年后的1973年，贾跃亭出生于吕梁山脚下的小村子，1974年李斌在安徽大别山农村出生，1977年的何小鹏出生于湖北黄石。贾跃亭、李斌与何小鹏很难想象，在地球的另一边，马斯克10岁就拥有了自己的第一台电脑，12岁就发表了自己开发的游戏代码，闲时马斯克和兄弟姐妹们乘着外公的私人飞机旅行。

阿里的物流野心要说阿里之意不在物流上，显然有失公允。即便是马云此前一直对外强调阿里“不做物流”，菜鸟也从不把自己定义为物流公司。但在物流领域的投资上，阿里出手一向阔气得很。2018年，在全球智慧物流峰会上，马云就曾宣称将在物流领域投资上千亿，来建设智能物流骨干网，实现全国24小时、全球72小时必达。“要想实现这个大物流体系，阿里以菜鸟为主体，只能不停地投入成本，用金钱来换时间。”快递专家赵小敏解释道。而据《中国企业家》不完全统计，截至2019年3月，阿里巴巴（含关联公司云锋基金）在国内知名快递中投资累计超过259亿元。

责任编辑：王帅来源：长江商报长江商报消息 ●长江商报记者 魏度借助爆款电影《流浪地球》，北京文化翻身了。前晚，北京文化披露了今年三季报，报告显示，前9个月，公司实现营业收入7.05亿元，同比增长99.56%，净利润（归属于上市公司股东的净利润，下同）1.17亿元，同比增长152.76%。

“赌徒”们不能停下来，即便知道这个模式很难长期维持，即便其盈利模式还无法确定，他们也必须撑起这个故事。因为如果没有这个故事，这些“造车新势力”就马上变得不那么吸引人了，不吸引人就意味着，融不到资，而这才是最致命的。2018年只剩2个多月，留给他们的时间，已经不多了。

接受路透社采访时，贾跃亭说，“我要超越特斯拉，虽然会被嘲笑。”200亿起步的“超级赌局”四个出身截然不同的人，却有着相似的经历，也因新能源汽车的行业变幻，正在面临相似的问题。每家公司都在以自己的速度急速扩张：很缺钱，很缺人。汽车行业百年历史，在造车的环节上做颠覆几乎是不可能的，但在研发和用户体验方面，新型的电动汽车创业公司有自己不一样的道路。

造车游戏，确实是一个资金黑洞，而盈利，尚无具体时间表。押上身家拿控制权做赌注无论是马斯克还是他的中国门徒们，都非常焦虑。只建立技术壁垒、实现量产、如期交付，才有可能做平资本游戏的杠杆，保证自己对公司的控制权，在智能汽车行业站住脚。每一个赌徒都在这场赌局中下了重注，押上身价拿控制权做赌注。